بزرگ ترین مشتریان خودروهای چینی در سال ۲۰۲۵

سال ۲۰۲۵ را تا اینجا می‌توان دوره طلایی فروش خودروهای چینی دانست و تا آمار سال ۲۰۲۶ منتشر نشود، باید راجع به رکوردشکنی چشم بادامی‌ها صحبت کرد. در سال گذشته نه تنها صادرات افزایش پیدا کرده، بلکه تنوع محصولات صادراتی نیز متحول شده و ترکیبی از مدل‌های مختلف بوده است. انجمن خودروهای سواری چین معتقد است که در سال ۲۰۲۵، حدود ۸.۳۲ میلیون دستگاه خودرو از چین به کشورهای دیگر صادر شده و رکوردهای ۴ سال اخیر را جابه‌جا کرده است.

رشد صادرات خودروهای انرژی نو

بررسی پرونده صادراتی خودروهای چینی جذاب است، اما مهم‌ترین نکته در کارنامه درخشان خودروسازان این کشور، جهش و پیشرفت آن‌ها در فروش محصولات انرژی نو یا NEV بوده است. آمارها نشان می‌دهد که از مجموع ۸.۳۲ میلیون دستگاه خودرو، ۳.۴۳ میلیون دستگاه با انرژی نو بوده‌اند که در مقایسه با گذشته، حاکی از یک جهش ۷۰ درصدی است!

با این اوصاف، می‌توان نتیجه گیری کرد که عمده پیشرفت چینی‌ها در سال‌های اخیر در زمینه تولید و صادرات خودروهای کم مصرف و پاک بوده است. در واقع مشخص است که خودروسازان مستقر در چین موفق به جلب اعتماد بازارهای جهانی شده و جایگاه خود را در سبد ماشین‌های نوین و به روز تثبیت کرده‌اند.

بزرگ ترین مشتریان خودروهای چینی در سال ۲۰۲۵

چین در رقابت سنگینی با آمریکا قرار دارد و صنعت خودرو این کشور به طور فزاینده‌ای فعال‌تر از رقیب است. بررسی میدانی نشان می‌دهد که عمده تمرمز آن‌ها معطوف به بازارهای نوظهور و استراتژیک شده تا بتوانند محصول بیشتری بفروشند.

مکزیک در صدر فهرست بزرگ‌ترین مشتریان خودروهای چینی در سال ۲۰۲۵ قرار دارد. جمعا ۶۲۵ هزار دستگاه خودرو به مکزیک صادر شده و پس از آن روسیه با واردات ۵۸۳ هزار دستگاه خودرو در جایگاه دوم ایستاده است. از کشورهای حاشیه خلیج فارس می‌توان به امارات متحده عربی اشاره کرد که با واردات ۵۷۲ هزار خودرو به رتبه سوم رسیده است. از همه عجیب‌تر این که، بریتانیا در سال گذشته بیش از ۳۳۵ هزار خودرو چینی وارد کرده و در جایگاه چهارم قرار گرفته.

اگر نگاهی به نقشه صادرات خودروهای چینی به کشورهای دیگر بیندازید، متوجه خواهید شد که روسیه، مکزیک، بلژیک، استرالیا، عربستان سعودی و بریتانیا در سال ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۴، به عنوان مهم‌ترین بازارهای صادراتی بوده‌اند، اما نقشه سال ۲۰۲۵ به وضوح تغییرات شگرفی را نسبت به قبل نشان می‌دهد. سال ۲۰۲۵ سالی بوده که مکزیک به صدر جدول راه یافته و امارات نیز جهش قابل توجهی داشته است.

اروپایی‌ها یکی از واردکنندگان اصلی خودروهای انرژی نو

در مقیاس جهانی و با در نظر گرفتن کلیات صادرات، جدول فوق شکل گرفت، اما اگر بخواهیم در خصوص ۳.۳۴ میلیون دستگاه خودرو انرژی نو صحبت کنیم، باید یک جدول دیگر ایجاد کنیم، چرا که بازارهای صادراتی این گروه از محصولات خودروسازان چینی متفاوت است.

مهم‌ترین مشتری خودروهای انرژی نو چینی در سال ۲۰۲۵، کشورهای اروپایی بوده‌اند و بلژیک با ۲۸۵ هزار دستگاه واردات در صدر جدول ایستاده است. بریتانیا با واردات ۲۳۱ هزار دستگاه خودرو در رتبه دوم قرار گرفته و مکزیک نیز در رتبه سوم است.

صادرات خودروهای برقی، پلاگین هیبرید و بنزینی

یک تحول اساسی دیگر که در سال ۲۰۲۵ رخ داده، صادرات ترکیبی خودروهای بنزینی، برقی و پلاگین هیبریدی است. در سال گذشته تنها ۲۸ درصد از صادرات از آنِ خودروهای برقی بوده که ۲ درصد افزایش را نسبت به سال ۲۰۲۴ نشان می‌دهد.

همچنین ۱۳ درصد از حجم صادرات متعلق به خودروهای پلاگین هیبریدی بوده است. سهم خودروهای بنزینی نیز از مجموع صادرات به کشورهای دیگر با ۱۱ درصد کاهش به ۴۳ درصد در سال ۲۰۲۵ رسیده است. این موضوع به وضوح نشان می‌دهد که بازار خودرو جهان همچنان وابستگی زیادی به پیشرانه‌های بنزینی و درون سوز دارد.

میانگین بهای خودروهای چینی صادراتی

برخلاف تصور، میانگین بهای خودروهای چینی که به کشورهای دیگر صادر می‌شوند طی سال‌های اخیر نزولی بوده و ابتدا از ۱۷ هزار دلار در سال ۲۰۲۲ به ۱۹ هزار دلار در سال ۲۰۲۳ رسید، اما سپس با هزار دلار کاهش به ۱۸ هزار دلار در سال ۲۰۲۴ رسید و سرانجام در سال گذشته میانگین قیمت‌ها ۱۶ هزار دلار بود. در ادامه می‌توانید جزئیات بیشتری را ملاحظه کنید:

در مجموع آمارها نشان می‌دهد که چین در حال تبدیل شدن به یک غول بزرگ در صنعت خودرو جهان است و روز به روز جایگاه خود را در پهنه صنعت خودرو تثبیت می‌کند. خودروسازان چینی در حال تصاحب بازار خودروهای برقی، پلاگین هیبرید و هیبریدی هستند و بازیگر اصلی این حوزه شده‌اند. به نظر می‌رسد که خودروسازان اروپایی و آمریکایی با چین در حال تهدید شدن هستند.