شماره روزنامه ۶۴۹۵
|

سرپرست سازمان هواپیمایی موضع خود را در قبال سیاست «آسمان باز» تشریح کرد

دنیای اقتصاد - گروه حمل‌ونقل : صنعت هوایی ایران در خلأ رقابت با ایرلاین‌های خارجی، مجالی برای قد کشیدن پیدا نکرده است. ممانعت از برقراری دسترسی‌های سطح بالا به آسمان ایران موجب درجا زدن ایرلاین‌های داخلی در حوزه کیفیت خدمات پروازی و شاخص‌های بهره‌وری در این صنعت شده است. با این حال رئیس سازمان…

جزئیات تعطیلی مزیت‌های سه‌گانه ترانزیتی ایران در خلیج‌فارس و واسپاری میدان رقابت به همسایه جنوبی

دنیای اقتصاد - نجمه رجب : ظرفیت سه بندر اصلی جنوب کشور برای توسعه ترانزیت، ناکافی است. بندرعباس، ماهشهر و چابهار (شهید بهشتی) به اسکله‌هایی برای پهلودهی کشتی‌های با ظرفیت ۱۰۰‌هزار تن تجهیز شده‌اند، اما آنها نمی‌توانند کشتی‌های خیلی بزرگ و ابرکشتی‌ها را هم میزبانی کنند. روزانه شناورهای…

اخبار حمل و نقل روزنامه شماره ۶۴۴۰

    چهارشنبه، ۲۸ آبان ۱۴۰۴
  • غلبه منطق سیاسی بر منافع اقتصادی،چگونه بر ابتکار چینی «کمربند و راه» تاثیر گذاشت؟

    روزنامه شماره ۶۴۴۰

    ناکامی «راه ابریشم» در جذب سرمایه

    حجم پروژه‌های زیرساختی «راه ابریشم» از سال ۲۰۱۸ تاکنون حدود ۴۰درصد کاهش یافته است. با این وصف به این ترتیب به نظر می‌رسد چشم‌اندازی که برای این ابتکار چینی ترسیم شده بود، در زمان‌بندی طولانی‌تری محقق شود. از زمان آغاز ابتکار «یک کمربند، یک راه» در سال ۲۰۱۳ تاکنون، مجموع سرمایه‌گذاری‌ها از ۱.۳تریلیون دلار فراتر رفته است.
  • نقش بخش خصوصی در توسعه سواحل جنوب، چگونه باید احیا شود؟

    روزنامه شماره ۶۴۴۰

    کلید رهایی چابهار از بن‌بست پس‌کرانه‌ای

    درحالی‌که چابهار می‌تواند موتور محرک تجارت ایران در اقیانوس هند باشد، نبود پس‌کرانه‌های لجستیک و تاخیر در تکمیل راه‌آهن چابهار-زاهدان، این بندر را در نیمه راه توسعه متوقف کرده است. این در حالی است که بدون ورود جدی بخش خصوصی، این ظرفیت طلایی همچنان خاک می‌خورد.
۱